En 1950, Bolinder-Munktell fue adquirida por Volvo, que posteriormente transfirió la producción de tractores a Eskilstuna para liberar espacio para ampliar la producción de automóviles. A lo largo de la década de 1950, la planta de Eskilstuna produjo tractores Bolinder-Munktell verdes y tractores Volvo rojos. Las dos marcas de tractores aún mantenían sus propias redes de ventas separadas en Suecia. Los tractores Volvo se vieron favorecidos para las exportaciones.

En 1951 se introdujo la primera cosechadora combinada autopropulsada, la MST-91, con un ancho de cosecha de 9 pies. Los motores de bulbo caliente entraron en los libros de historia en 1952 con la introducción de la “Serie Bolinder Diesel”. La sólida reputación de Bolinder ahora se utilizó para sus motores diesel.

Una de las primeras cargadoras de ruedas del mundo con soporte de fijación, la H-10, se introdujo en 1954. La cargadora se basó en un tractor diesel BM y abrió un campo completamente nuevo para las operaciones: las máquinas contratistas basadas en tractores. Los tractores Volvo y Bolinder-Munktell se desarrollaron posteriormente para ser aún más resistentes. A mediados de la década de 1950, Bolinder-Munktell comenzó a desarrollar equipos forestales especializados basados ​​en sus robustos tractores agrícolas, especialmente el modelo Victor de dos cilindros. En 1957, la empresa presentó la primera máquina forestal del mundo, pequeña y especialmente diseñada, a la que denominó "Bamse". Con este modelo, Volvo comenzó su participación en la maquinaria forestal.

En 1958 se empezó a hablar de una marca combinada BM-Volvo y el color de la empresa se convirtió en rojo. Este sirvió para la presentación del modelo T 350 Boxer un año después, que se convirtió en un éxito de ventas. La década de 1960 vio el desarrollo de la maquinaria forestal y excavadoras BM-Volvo, así como los grandes tractores de la serie Bison. La producción de cabinas se centralizó en la planta de cosechadoras en Hallsberg, y en 1975 se construyó una planta de ensamblaje de seis hectáreas alrededor de Eskilstuna. En 1973, la marca se cambió oficialmente a Volvo BM.

En la década de 1970, Volvo decidió centrarse en las excavadoras. Comenzó conversaciones de cooperación con International Harvester, que tenía la intención de hacerse cargo de las ventas de maquinaria forestal Volvo BM en América del Norte. Volvo incluso comenzó a usar componentes IH en sus modelos más pequeños. Sin embargo, la cooperación siguió siendo unilateral y Volvo inició conversaciones con Valmet de Finlandia.