Los tractores con cabina requerían áreas de ensamblaje más altas que las disponibles en la planta de Tourula, y se reconoció que se requeriría una nueva fábrica. Inicialmente, esto iba a estar ubicado cerca de Jyväskylä. Sin embargo, se encontró una ubicación alternativa adecuada a 45 kilómetros de distancia en el sitio actual en Suolahti, donde la producción comenzó en septiembre de 1969.

En 1969, Valmet presentó el 1100 turboalimentado, de 115 caballos de fuerza, con tracción en las cuatro ruedas. Las características ergonómicas se desarrollaron aún más, y en 1971 la compañía presentó el Valmet 502. En ese momento, el 502 afirmaba tener la cabina más silenciosa del mundo. La gama de tractores ergonómicos se complementó con la introducción del 702 y el 1102, así como del 1502 de seis ruedas y seis cilindros. Valmet se convirtió en líder del mercado en Finlandia en 1973. En términos de ergonomía, Valtra había tomado la delantera de varios años sobre sus principales competidores.

El nombre “Valtra” se registró en 1963 y en 1970 se utilizó para marcar una gama de implementos diseñados específicamente para funcionar con tractores Valmet. La gama de Valtra incluía retroexcavadoras, cargadoras frontales, grúas para madera y otra maquinaria especial, incluidas carretillas elevadoras para terrenos difíciles.

La gerencia de Valmet reconoció la necesidad de un laboratorio integral de I+D y se abrieron nuevas instalaciones en 1978. Al mismo tiempo, se introdujeron bancos de prueba para transmisiones, dispositivos de monitoreo remoto, medidores de ruido y vibración y otros equipos de prueba. Las modernas instalaciones fueron realmente importantes una vez que comenzaron las negociaciones con Volvo BM.

Las exportaciones a Suecia ya habían comenzado en la década de 1960, pero se hizo un gran esfuerzo para desarrollar las ventas en Noruega y Dinamarca. Se buscaron activamente proyectos de fábrica en todo el mundo, incluso en Irán y Tanzania.